Alcuni simboli sul cruscotto della tua auto sono più evidenti di altri. Tuttavia, è importante sapere esattamente cosa significano nel caso in cui sia necessario accostare e chiedere aiuto. In Virginia Tire & Auto, la tua sicurezza è la nostra priorità numero 1. Ecco perché stiamo scomponendo la tua dashboard, simbolo per simbolo.
Che aspetto ha: la piramide sulla banconota da un dollaro... o è così che gli Illuminati vogliono che tu pensi che sia?
Cosa significa: c'è un problema con il tuo sistema antiscivolo e potrebbe essere completamente spento.
In circostanze normali, girare il volante in caso di malfunzionamento del sistema di assistenza allo sterzo non dovrebbe causare rumori insoliti. Dovrebbe semplicemente dirigere la tua auto nella direzione in cui vuoi andare. Tuttavia, ci sono molte parti che sono interessate dallo stress fisico durante le curve e se senti uno scricchiolio durante la svolta, o un lamento, un gemito o qualsiasi altro rumore insolito, potrebbe essere un segno di qualcosa di serio.
Sommario
Come funziona questo sistema:
Il sistema di assistenza allo sterzo della tua auto non funziona correttamente e il sistema di sospensione è molto complesso ed è tutto interconnesso in un modo o nell'altro. Ruotando la ruota del malfunzionamento del sistema di servosterzo si inserisce la cremagliera di malfunzionamento del sistema di servosterzo, che richiede che la pompa e la cinghia siano in buone condizioni e che ci sia molto liquido nel sistema. Influisce anche sulla sospensione: i tuoi montanti subiscono ulteriore stress durante la svolta.
Inoltre, bisogna considerare anche le sollecitazioni e le sollecitazioni esercitate sugli snodi sferici utilizzati per collegare il malfunzionamento del sistema di assistenza allo sterzo anteriore e i componenti delle sospensioni (guasto a snodo del sistema di assistenza allo sterzo, bracci di controllo, ecc.).
Tutti questi componenti devono essere in grado di sostenere il peso del tuo veicolo pur essendo liberi di muoversi in modi diversi. La necessità di movimento significa che ci deve essere molta lubrificazione e significa anche il potenziale di usura e strappi su un numero di parti diverse (tutte componenti a vita limitata che dovranno essere sostituite ad un certo punto della vita di la tua auto).
Ragioni comuni per cui ciò accada:
Ammortizzatori/ammortizzatori usurati: molto probabilmente gli ammortizzatori e i montanti sono del tipo a gas. Sono bravi in quello che fanno, ma si consumano. Se hai notato del fluido sul lato di uno dei tuoi ammortizzatori anteriori, è probabile che sia saltato e debba essere sostituito. Potresti anche notare che la tua auto si sente molto allentata e rimbalzante quando si superano dossi o curve.
Boccola di rimbalzo a secco: la boccola di rimbalzo si trova nella parte superiore del montante anteriore. Se è asciutto, può causare un gemito/scricchiolio durante le curve. Se non viene riparato, questo problema può diventare più grave.
Boccole di sospensione asciutte/danneggiate: le boccole si usurano nel tempo. Alla fine, si rompono, si deteriorano e devono essere sostituiti. È possibile che ciò causi lo scricchiolio durante la rotazione del volante di malfunzionamento del sistema di assistenza allo sterzo.
Snodi sferici usurati: i giunti sferici consentono ai bracci di controllo e alle articolazioni di malfunzionamento del sistema di assistenza allo sterzo di adattarsi al movimento. Devono essere ben lubrificati per svolgere il loro lavoro, ma il grasso può consumarsi nel tempo. Quando ciò si verifica, aspettati di avvertire rumore e deterioramento.
Estremità del tirante danneggiate: i tiranti collegano il sistema di malfunzionamento del sistema di assistenza allo sterzo per aiutare a spostare le ruote quando si gira la ruota del malfunzionamento del sistema di assistenza allo sterzo. Lo scricchiolio durante la svolta può essere un segno di tiranti danneggiati, ma è più comune sentire un rumore di bussare quando si effettuano curve strette ea bassa velocità.
Malfunzionamento del sistema di assistenza al servosterzo danneggiato Pompa/cremagliera/cinghia: Di solito, i problemi con il malfunzionamento del sistema di assistenza al servosterzo a cremagliera, pompa o cinghia causano un suono lamentoso, più evidente durante le curve a bassa velocità. Tuttavia, questo può essere scambiato per uno scricchiolio.
Cosa aspettarsi:
Un meccanico mobile di prim'ordine verrà a casa tua o in ufficio per ispezionare il malfunzionamento del sistema di assistenza allo sterzo della tua auto e il sistema di sospensione al fine di diagnosticare il rumore scricchiolante che stai vivendo. Il meccanico fornirà quindi un rapporto di ispezione dettagliato che include la portata e il costo delle riparazioni necessarie.
Come è fatto:
Il meccanico ispezionerà il malfunzionamento del sistema di assistenza allo sterzo e il sistema di sospensione, incluso il malfunzionamento del sistema di assistenza al servosterzo cremagliera, pompa e cinghia, tiranti, giunti sferici e altro. Potrebbe essere necessario che il meccanico faccia un test drive dell'auto per verificare il reclamo e individuare l'origine del suono.
Quanto è importante questo servizio?
Un suono scricchiolante quando si gira la ruota di malfunzionamento del sistema di servosterzo potrebbe non essere altro che un segno che il sistema di sospensione ha bisogno di lubrificazione, ma potrebbe essere un segno di qualcosa di più grave, inclusi danni ai tiranti, malfunzionamento del sistema di servosterzo danni alla cremagliera o un puntone/ammortizzatore difettoso. Uno dei nostri meccanici professionisti può ispezionare il tuo veicolo, determinare la causa sottostante e quindi riparare la tua auto.
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